miércoles, 28 de noviembre de 2007

Mi primera carrera de Raid Slot

Bueno hoy os voy a contar nuestra primera participación en una carrera de Raid.


Fue el pasado sábado 24 de Noviembre de 2007.

La Organizamos en el Club Slot Sevilla para estrenar los nuevos Buggys Schlesser de Ninco.

El coche: Ya hay muchas descripciones del coche por Internet incluso algún ejemplo de preparación del mismo como el del Raidslotworld. Sin embargo nuestra carrera fué muy especial ya que los buggys eran a estrenar, es decir la inscipción de la carrera incluía la compra de los coches y la carrera se desarrollaría con los coches completamente de serie, todos igualitos y en las mismas condiciones.

Los tramos: Era la primera vez que montabamos tramos de Raid en el nuevo club y por supuesto el personal se volcó en su montaje, es decir como siempre una sola persona de todo el club con la ayuda esporádica de un par de voluntarios, por lo que los errores y fallos de los tramos solo se los podemos achacar a un solo socio (encima), el amigo Juanma Gil, bueno espero que nadie lo hiciera. Durante toda la semana estuvimos pensando como decorarlos y con los pocos medios humanos que contamos creo que quedaron muy bien.



Yo por mi parte me dediqué a fabricar obstáculos para poner en los circuitos, pero como los coches de Raid qeu yo tenía eran de Scalextric-no conté mucho con la dificultad para los coches de Semi-RAID de NINCO, esperando qeu la nueva guía del Buggy los pasara. No contamos con el coche hasta el mismo momento de la carrera por lo que las pruebas en el Club las hicimos con el Protrak que es el único de tracción trasera y costaba mucho pasarlos por lo que al final no se montaron.





La parrilla (no muy variada je je je).
Aqui os pongo una fotillas como siempre de los coches los tramos y el desarrollo de la carrera.

Al final el resultado era lo que menos importaba ya que hechamos una buena tarde que terminó con la entrega de premios por parte del Presidente del Club D. Rafael Serrano y del representante de Ninco para Andalucía D. Manuel Iglesias que donó los premios.











video

Entrega de Premios:

Clasificado Senior. Manuel Garrocho.

1º Clasificado Junior: Ángel Garrido Jr.

Otros trofeos sorteados:

Los niños.

Saludos y hasta la próxima.

martes, 13 de noviembre de 2007

Mi primera carrera de Rallye 1/24

Bueno aunque no vaya escribiendo las entradas por orden, hoy quiero contaros mi primera experiencia en un Rallye Slot en la escala grande. Fué hace un mes en mi Club.
Realmente es mi primera experiencia con un coche propio montado por mi, ya que ya participé en una carrera que el Club de Slot Sevilla organizó en la antigua Máxima Slot hace un par de años con un coche prestado por Jhoni, un R5 de Cursa.
La verdad es que mi experiencia en los Rallyes es poca, he participado en unas 5 pruebas con no muy buen resultado, ya que no es lo que mas me gusta del Slot, más bien acudo a las pruebas por acompañar a mi hijo Ángel Jr qeu este si que es un figura que con nueve años me da mil vueltas conduciendo cochecitos de Rallye.
La carrera que os quiero contar hoy es la que hacia la númeor 6 del campeonato del Club, con lo que como es normal ya los primeros puestos están casi decididos, con alguna pequeña variación de última hora.

Por eso aproveché para estrenar mi primer coche preparado enteramente por mi.
En otro Post enseñaré el proceso de montaje de dicho coche. Es un Fiat Abarth 1430 Supermiriafiori, del equipo Alitalia. Una preciosidad al qeu hacía timepo le tenía ganas. Curiosamente Jhoni participó en este Rallye con otro exactamente igual pero preparado por Juanma de la Cruz. Todo un experto y máximo rival de Perales en cuanto a preparaciones en el Club y a conducción con permiso de D. Juanma Gil.
Bueno decir que la participación fué bastante alta para lo que suelen ser últimamente las carreras del Club, ahora que están casi todos los campeonatos decididos y terminándose.
Os pongo algunas fotos y si puedo hacerlo algunos videos de la jornada.












JuanMa GIl en Acción













Perales y Mauri.














Don Jhoni el Expresi...












En cuanto al resultado, pues lo esperado sobre todo en lo que a mi se refiere. Aunque contento porque aunque por pilotaje no consiga mejores puestos el coche va digamos bien , aunque necesita unos ajustillos. Lo principal es lo bien qeu me lo pasé esta tarde y las risas que hechamos entre todos los asistentes.
Ahora los videos, tener en cuenta que están grabados por un niño de 9 años y con cámara de fotos he? no seais malos.
video

























domingo, 4 de noviembre de 2007

Mi nueva montura para carreras de Velocidad en Pista 1/24

Como ya he puesto en la anterior entrada he estrenado un nuevo coche para participar este año en el Campeonato de Velocidad a 1/24 del Club Slot Sevilla.


Ahora quiero presentaroslo y enseñaros unas foticas del mismo antes de que me lo cargue del todo, ya que en la primera carrera ya se le han producido algunos daños, supongo que las 5 capas de laca bicapa que le puse a la pintura y las tres capas de barniz sobre las calcas no han sido suficientes.

Estas son del modelo real y del modelo de slot original:





Antes de nada avisar que no espereis un trabajo de esos de artista que se ven en algunos blog y foros ya que no soy especialemnte muy habilidoso además de que la edad ya me pasa factura y no veo muy bien a la hora de hacer trabajos finos.

El coche es una MacLaren BMW F1 GTR, en concreto el que ganó la carrera de Lemans en el año 1995 con decoración en negro.

El chasis es el Super 24 de Plafit, nueva edición del 2007 con suspensión del eje delantero y basculación asistida por muelles, con pieza estabilizadora en el eje anterior. Es un chasis no muy usado sobre todo en mi Club, soy el único que lo usa, los demás usan el Excell o el 124 que son mas fáciles de regular. Pero a mi me gustan los retos dificiles. Lo que más me gusta es que las regulaciones en altura son fijas, es decir se usas unas plaquitas de latón o aluminio para fijar la altura del chasis al suelo y no se mueve por muchos golpes que le des en carrera, aunque tiene la desventaja que tienes que saber muy bien el desgaste de los neumáticos de espuma en la pista qeu vas a correr para no quedarte fuera del reglamento al final de la carrera. Cambiar la altura antes de una carrera es un poco engorroso pero yo no lo necesito hacer muy a menudo.

La carrocería es de fibra de vidrio. Comprada a un Alemán que las fabrica (supongo que a partir de una de plástico de Tamiya) a través de ebay.


La carrocería es preciosa, no me había fijado en este coche hasta que compré el de slot.it a 1/32 y empezé a mirar fotos por Internet para hacerle una decoración personalizada.

Muy ancho de atrás aunque un poco estrecho adelante, es muy largo, tanto como una barqueta. De hecho tiene las medidas muy parecidas al BMW V12 con que corrí el año pasado.

La carrocería venía muy mal terminada y con muchos defectos por lo que el trabajo de acondicionarla ha sido laborioso y es el 3º coche de velocidad que monto y la primera vez que lo hago con una carroceria de resina, asi que todo ha sido experimetar.




Después de calado los huecos de los cristales con un cutter y una aguja de hacer punto. un lijado primero para quitar rebabas y una manita de imprimación gris y un lijado en fino después otra de imprimación y nuevo lijado.






La pintura, he decidido que como la vista ya me falla un poco, sobre todo porque las carreras son los viernes a las 10 de la noche y siempre a esa hora y ahe perdido bastante visión, no pintarlo en negro. Me voy al otro extremos y busco un bote de spray en color naranja, casi butano y lo compro en un chino a 1,5o euros, un suicidio? no se la pintura es de una marca española por lo que al menos algo de confianza le doy, el nivel de plomo no será demasiado elevado.





Tres manos de pintura en spray fina y algunos detalles con pintura acrílica de humbol. dos semanas después hasta 5 manos de laca bicomponente de la marca XXX??? y después de secarse durante una semana mas las calcas y tres manos de barnoiz Vallejo brillo en spray.

Después pintar el cocpit con pintura humbrol a pincel y colocarle los cristales que eran de lexan y el cocpit.






Total unos 55 grs. con las cojidas de aluminio del chasis Plafit.

Venía sin alerón así que se lo he tenido que hacer a partir de una plancha de Evergreen de 0,8 mm. y mucha paciencia.

Los tapacubos venían en resina, pero yo le he colocado otros que he copiado de una maqueta en resina y las he pintado de momento del mismo color que la carrocería, yo creo que ha quedado muy bien para ser el primero.

Una vez montado todo a hacer pruebas dinámicas. Y las primeras desgracias, varios choques hacen que salten algunas calcas y el coche ya se mancha un poco con la pringue de las ruedas de espuma.





Cuando creo que ya está listo pues nada a correr con el a ver que pasa. A pesar de un 5º puesto solo corriamos 8 me doy con un canto en los dientes ya que ha ido bien salvo en una manga en la que me fallo la alimentación por culpa de que las trencillas no tocan suficientemente bien la pista y se queman.

Esta semana estoy cambiandole cosillas en la mecánica a ver si consigo que vaya mejor para la carrera del 9 de este mes.

Espero que os haya gustado y perdón por la calidad de las fotos. Es otra asignatura pendiente.





ANGGAR SLOT

PRIMERA CARRERA DEL CAMPEONATO DE VELOCIDAD EN PISTA 1/24

El pasado día 26de Octubre participé en la primera carrera del campeonato de Velocidad en Pista en al escala de 1/24. en mi Club: Club Slot Sevilla.
No es la primera carrera de este tipo en la que participo, ya que el año pasado lo hicimos tanto yo como mi hijo Angel jr con dos coches preparados por mi, en lo que era mi bautizo como montador de coches a escala 1/24 con chasis Plafit.



















El mío era una barqueta BMW V12 de marca carrera con un chasis Super 24 de Plafit y el del chico un Ferrari 512 Gt con chasis Plafit Escell.

Como es natural no quedamos muy bien en el campeonato pero aprendimos mucho los dos. Sobre todo mi chico que con 8 años seguro que es de los más jóvenes en España corriendo en esta categoría.

Para el campeonato de este año he cambiado de montura.
El chasis vuelve a ser el Plafit Super 24 la nueva versión que permite que el motor trasmita algo de poder magnetico a la pista, pero solo si es un bison. Resulta que este año hemos adoptado motores a 14 voltios en el reglamento del Club por lo que ahora usamos el NSR de 46.000 rpm qeu es un poco mas largo y al final no entra en el hueco del bison por lo que va un poco mas alto.












Como carroceria despues de comprar varias que aun no he montado por diversas circunstacias, Un Audi R10 de Tamiya o un Lola T600 de resina que compre en Canadá. Al final he adaptado una BMW MAclaren F1 de fibra de vidrio. Una verdadera jolla que compre por ebay en Alemania.
En concreto es el que ganó Lemans en el año 1998 con una decoración muy sobria en negro riguroso con sponsor de Loctite y una clinica alemana?


Como preveo que no se va a ver en la pista al final lo he pintado en color butano con algún toque de azul campsa, creo y no soy el único qeu es un modleo precioso. De hecho a todo el mundo le ha gustado mucho en la carrera, ya que menos mi amigo Manolo Moraga los demás corrian con los coches del año pasado, Baruqetas BMW como la mia Saleen de Cursa y algun Porche de Tamiya, Moraga corria con un Mercedes de resina auqneu yo esperaba que corriese con ese Aston Martin tan chulo que tiene.

Bueno al final y despues de ir muy bien en los entrenamientos un fallo de alimentación el la vuelta de clasisficación quedo el 3º empezando por la cola, aunque al final me cuelo en la 2ª manga. La buena por dos cosas porque la pista del Club tendrá mas grip y porque no me las tendré que ver con Juanma de la Cruz ni con Virgilio.

Al final quedé en 5!ª posición debido a repetidos problemas con la alimentación del coche que en ese momento no me explicaba.


Al final y después de la carrera Juanma Gil dió con el problema, la pala de la guia está muy alta y las trencillas hechan chispas por toda la pista por lo que al rato se "queman" literalemente y pierden contacto al ponerse negras.
A pesar de eso una buena manga por la pista 2 y por la 3 y el mejor tiempo por la 1. Creo que este año voy a quedar mejor en el campeonato, si resuelvo los problemas del coche.
Este viernes que viene es la 2ª prueba del campeonato espero que el resultado sea mejor para mi.
Saludos.