lunes, 23 de noviembre de 2009

Entrega trofeos ganadores del 1º Concurso de Blog de Slot de Andalucía.





Ayer día 22 de noviembre se procedió al finalizar la carrera de velocidad del club Slot Sevilla a la entrega de los trofeos a los ganadores del concurso de Blog de temática relacionada con el Slot en Andalucía.

La idea del concurso surgió de un no-socio del club Slot Sevilla aunque sin embargo amigo de todos nosotros Enrique Jimenez Salas, Scalextricsuren.

El concurso fue patrocinado por Talleres Royma.

Los ganadores fueron:

www.anggarslot.blogspot.com en la categoria de mejor contenido de Angel Garrido.

y

http://rallyslotdelpati.blogspot.com/ en la categoría de mejor diseño de Jose Angel Fernandez, Pati.

Desde aqui agradecer tanto a Enrique como a Royma su consideración para conmigo al otorgarme este premio, así como la iniciativa que tuvieron y que esperemos que continuen otros años.



Gracias.

jueves, 12 de noviembre de 2009

NUEVO ZYTEK PARA LMP

Hola de nuevo.

Esta vez para presentar lo que ha sido para mi una buena sorpresa.
Mi coche para competir en LMP el año pasado fue un Zytek de la marca Sloter. Si bien tenía varios mas preparados como un Courage C60 de MB un Audi R8 de Slot.it varios Dallara de Spirit y hasta un Lola de Fly Racing. Si bien este era el que menos mal me iva.

Con el corrí las dos carreras del campeoant de velocidad del Club Slot Sevilla.

El otro dia me surgió la oportunidad de comprar otra unidad por 13 euros de las ofertas del Poly y sin pensarlo se la encargué al amigo David Garrido, ya que no hay repuestos para este coche por eso precio aunque solo sea por si se rompe el chasis o un alerón, es una oportunidad para tenerlos.

La sorpresa al recibirlo mayúscula, no es el mismo coche, aparte de lo bonita de la decoración gulf, resulta que el rojo que tenia es de lemans creo qeu del 2005 o 2006 y el otro es de lemans 2007, con lo cual la carroceria es distinta, dado que la reglamentación cambió en la prueba francesa.
Eso se nota sobre todo en las chepas que lleva para proteger al piloto que ahora son 2 obligatoriamente por lo que lo que en el rojo es una toma de aire en el azul es una segunda giba.

a parte de esto cambia el alerón y algunos detalles mas del morro y de la trasera, inlcuid o un deflector en V con 3 partes.

Pero la mayor sorpresa (aunque ya anula lo de los repuestos) es que es sustancialmente mas corto, tanto la carroceria como el chasis, y esto se traduce en un menor peso.

cuando me doy cuenta de esto y dado que no hay lexan que se le pueda poner me decido a cambiar el material de competición del rojo al azul para ver si mejora dinámicamente.

Aquí tenéis el montaje y la preparación de mi nuevo coche para LMP para el 2010. YA os contaré como va en pista.

Los dos coches, comparativa.


Diferencias: el alerón ahora está sujeto en 4 puntos. la carroceria mas corta, los cortes de la misma en el morro ?, la chepa y la toma de aire, los aletines aerodinamicos delanteros del azul. etc.


Aqui se puede ver las diferencias de longitud de la carroceria.



El chasis mas corto y ligero pero la distancia eje trasero guia sigue siendo la misma y copiada del dallara.


Los chasis comparados.


Los pesos totales.


Diferencias de peso en las carrocerias



Pena de que no haya lexan y podamos equipararlo a un toyota GT guan.


El material ya cambiado, esta vez dejo la guia de serie y el cable y no aprovecho el pasa cables que hay bajo el eje delantero que ya alguna vez por lo estrecho que es me ha cortado algun cable al meterlo.


Los cables del motor hay que soladarlos hacia atrás porque si no pegan en el piloto por denajo. En el anterior tuve que lijarle el culo al piloto, entra justo justo justo...



El nuevo deflector trasero a lo brams. la quilla de tiburón fundamental luego en la pista, esto es lo que hace que baje los tiempos.
El chasis antiguo traía las simulaciones de los faros traseros.


Forma de colocar el cable para que no levante el eje delantero, con ayuda de san Loctite.



Edito para añadir que ya he encontrador el copit de lexan de la marca exproceso para este modelo y al final lo que ha quedado es esto.





Con esto hemos ahorrado casi 3 gramos con lo que la carroceria completa pasa a pesar unos 15,5-15.7 gramitos, nos vamos acercando a la competencia.



El coche al final nos queda asi:


Preparación:

guía: de serie
Trencillas: Sloting plus.
cable: de serie.
motor: Avant Slot creo que es el hurricane. (todo lo pongo de memeria).
eje delantero. hueco avant
llantas delanteras Sloting plus
neumatico delantero NSR despues lo cambie por un scaleauto con menos perfil
eje trasero: macizo avant
llanta trasera: slot.it 16,5 la pesada.
neumático trasero hortmann 19x10(es para pista carrera y es el del campeonato)
relación 10-25
corona slot.it
cojinetes: sloting plus de dos componentes (los que tenia en el otro, seguro que los cambiaré por otros)



CRITICA:

Como es lógico la falta de repuestos, no tener disponible de lexan para la carroceria. _(evidentemente esto se ha corregido en el texto ya que si que lo hay solo qeu hay que buscarlo mucho (scorpio models) Sobre todo imposibilidad para colocar una cuna de motor standar (es decir la de slot.it con sus variantes o las de scaleauto de aluminio o fibra de carbono).

Ya puesto en pista deciros algunas cosas:

a la 2º unidad de momento no le puse plomo atrás y va mejor que el rojo con plomo, no culea nada nada, desde la 1º vuelta ya vi que iva mejor que el otro, en 2 vueltas bajando los tiempos y acercándome a los 11,00 con el otro hacia 11,20 y con este bajo hasta 11,09 a las 4 vueltas

vuelta 5: salida, como? levantada de pata en una curva cerrada.

sigo dando vueltas y me sigue pasando, esto no me pasa en ningun coche, bueno en un seat 850 de altaya je je je.

hay que estudiarlo, poner un poquito plomo, la carroceria no ciera muy bien de adelante, el cable la levanta un poco, etc etc.

De momento ha mejorado pero hay 3 curvas en las que tengo que entrar con miedo porque me salgo algunas veces y el 10,99 se me resite.

Hay que trabajar mas pero mejor que el otro va y además es tan bonito......

Slot saludos.